Red Bull y Checo Pérez informaron sobre una modificación en los frenos para esta carrera en el Reino Unido. La sesión comenzó con el dominio de Red Bull, con Max Verstappen registrando un tiempo ligeramente superior a 1:30. Por su parte, Checo Pérez salió a la pista con parrillas de sensores para evaluar las mejoras introducidas por el equipo líder de la Fórmula 1.
El objetivo de estas parrillas de sensores era realizar mediciones a velocidad constante, especialmente en el comportamiento del túnel de viento. Además, Checo también probó los nuevos ductos de freno desarrollados por Red Bull para Silverstone,, siendo esta la única modificación reportada por el equipo. La estrategia de Red Bull consiste en contar con menos tomas de refrigeración en los frenos, lo que proporcionaría una mayor eficiencia aerodinámica en el Gran Premio de Gran Bretaña.
A medida que avanzaba la sesión, los Ferrari comenzaron a mostrar un gran rendimiento, y tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc lograron superar a Max Verstappen. Sainz fue quien mantuvo la posición de liderazgo durante más tiempo en la Práctica 1. Sin embargo, a falta de 11 minutos para el final de la sesión, Red Bull retomó el buen camino, y tanto Max Verstappen como Checo Pérez desplazaron a los Ferrari de los dos primeros lugares. Fue el neerlandés quien logró registrar el mejor tiempo en la Práctica 1, deteniendo el cronómetro en 1:28.600, con una ventaja de cuatro décimas sobre el mexicano.
En cuanto al Gran Premio de Gran Bretaña, se introducirá un nuevo tipo de neumático diseñado específicamente para afrontar las demandas más rigurosas y exigentes del circuito de Silverstone. Esta nueva especificación brinda al neumático una mayor resistencia frente a la fatiga, sin afectar ningún parámetro técnico ni su comportamiento en la pista. Todos los equipos tuvieron la oportunidad de probar esta nueva construcción durante el Gran Premio de España, donde se pusieron a disposición de cada piloto dos juegos en los libres.
Mario Isola, máximo responsable de Pirelli, explicó: “Este debut se producirá en una pista que tradicionalmente es una de las más duras para los neumáticos. Según nuestros gráficos internos, Silverstone se encuentra en la parte superior en términos de estrés y fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos, especialmente en el neumático delantero izquierdo. La pista también exige mucho a los pilotos, quienes deben enfrentar aceleraciones laterales de más de 5g en sus rápidas curvas”.
Se viene un gran GP de Gran Bretaña y esperemos que Checo Perez vuelva a estar en el podio y tener mas puntos en este 2023.
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