Nueva York es una de las ciudades con el peor tráfico del mundo y, por ello, se aprobó un aplicar una tarifa de descongestión para quiénes circulen por una de las zonas más congestionadas: El Bajo Manhattan.
Se estima que más de 700,000 vehículos, taxis y camiones transitan a diario por el Bajo Manhattan, lo que ocasiona cerca de US$2,000 en pérdida de productividad para los neoyorquinos, dado que están más de 117 horas cada año en el tráfico.
La implementación del peaje histórico daría mil millones de dólares anuales, que servirían para respaldar préstamos para mejoras de capital en los sistemas de metro y autobús de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA).
Se trata del cobro de un peaje específico para los automovilistas que viajan a las principales partes del bajo Manhattan, en Nueva York.
El Programa de Peaje del Distrito Comercial Central funcionará únicamente a aquellos vehículos que transiten debajo de la calle 60 en Manhattan, siendo el primer plan de este tipo en Estados Unidos.
En plan conceptual para la tarificación por congestión se aprobó en 2019 y se proyectó inicialmente que estaría vigente en 2021, pero se retrasó por la pandemia y la falta de orientación de los reguladores federales sobre el tipo de revisión ambiental que se requería.
Según la revisión ambiental final, se estima que el plan de peaje reducirá la cantidad de vehículos diarios que ingresan al distrito hasta en un 20% y ayudará a aumentar el número de pasajeros del transporte público.
Se estima que la ciudad de Nueva York puede comenzar a cobrar el peaje a los automovilistas que viajan a las principales partes de Manhattan entre marzo y abril de 2024.
La Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA) debe finalizar los ajustes de las tarifas del peaje, así como los descuentos y exenciones para algunos conductores.
Las tarifas de los peajes irían desde los US$9 hasta los US$23, pero se contemplan una reducción del 50% de la tarifa para los conductores nocturnos que ingresen al distrito por debajo de la calle 60 (acuñado como Distrito Comercial Central) entre las 12 a.m. y las 4 a.m.
Además, proporcionarían un descuento del 25% a los conductores de bajos ingresos después de completar 10 viajes en un mes calendario; esos 10 viajes no incluyen cargos por noche. En el caso de los taxis y otros operadores de viajes compartidos, los peajes solo se cobrarán a esos conductores una vez al día.
Un grupo de legisladores de Nueva Jersey le había escrito a la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, para pedirle que suspenda la implementación del plan de tarifas de congestión.
“Los viajeros de Nueva Jersey ya pagan un peaje de US$17 cuando cruzan los túneles Holland y Lincoln, casi el doble del peaje pagado en los puentes que conectan Manhattan, Queens y el Bronx. Como resultado, este precio de congestión duplicaría los impuestos a los habitantes de Nueva Jersey y daría como resultado que nuestros electores paguen más de US$40 solo para ir a trabajar todos los días”, escribieron el representante Mikie Sherrill y media docena de otros legisladores, menciona Telemundo.
Si bien aún no hay un pronunciamiento oficial de la MTA respeto a cuánto costaría el peaje para ingresar a Midtown, según Univision, esto podría ser de una tarifa de 23 dólares por un viaje en la hora punta de esa ciudad.
Univision también informó que este pago de peaje será aplicado para las personas con discapacidad y vehículos de emergencia como ambulancias.
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